武汉天河机场第三跑道工程全面进入大规模施工阶段《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员杜红霞 报道:7月25日上午,武汉天河机场第三跑道工程建设现场,建设者们克服困难,在科学做好防暑降温措施的同时,360余名建设者,连同挖掘机、推土机、压路机、渣土车等各类设备近240台同时作业,全力以赴加快工程项目建设。
武汉天河机场第三跑道工程按照满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨目标设计,在现第二跑道东侧360米处新建一条长3200米、宽45米的第三跑道及相应跑滑系统,跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统,配套建设助航灯光、供电、通信、导航、气象、给排水、消防等设施。飞行区指标4E,项目实施后,武汉天河机场将形成两远一近的跑道构型。工程项目于2022年6月26日正式开工。
总量大面积广。第三跑道工程新增建设用地2715亩,土石方挖填总方量达到1258万立方米,最大填方高度超过20米。因施工用地为分批次、分区域、分时段依次进行移交,指挥部提前分析施工用地移交因素,划分相匹配的施工界面,合理调整施工时序,抢抓好天气,采用24小时“人歇机不歇”的施工方法追进度,每天施工现场挖掘机、推土机、压路机、渣土车等各类设备近240台同时作业,以降低土地移交滞后对进度的影响。另指挥部针对复杂地质条件,通过对软弱地基采用水泥搅拌桩IM体育官方、强夯等施工工艺处理并对全场土方进行冲击碾压,且严格落实自检、互检、交接检、第三方检测等多种检查方式,真正做到从小到大、从粗到细、全面从源头严把三跑道质量关,打造品质工程。
难度高交叉多。一是第三跑道部分施工区域位于运行中的二跑道周边,存在各类外来物及人员入侵等各类影响机场运行的安全风险;二是因土方施工区域存在新旧区域交接处高差大、土质差等不利因素,易造成原有土基区松动,影响其结构稳定性,因此对施工工艺和施工质量要求更高;三是施工过程中还需同步搭建临时围挡,及完成联络道土石方填挖与地基处理、道面结构、新建围界、排水工程、助航灯光等各项工序的同步施工,导致整个工程参建单位多、协调难度大、管理复杂。
管理新优势强。工程采用EPC总承包模式,设计施工一体化IM体育官方,充分调动参建单位的积极性,主动探索新技术,新工艺,新材料,新设备,施工前指挥部协同各参建单位主动优化设计内容和施工方案,节约资源,减少损耗。同时,减少协调工作量,发挥设计院和施工单位的管理优势和技术优势。另外工程采用BIM技术进行数字化建模及施工模拟,将传统施工管理过渡到以“智慧化、精益化”管理为核心的基础平台,实现施工过程的智能化管理,有效提升施工管理水平,保证资源配置的最大合理性,确保不停航施工安全平稳可控、项目进度高效推进、工程质量优质规范,实现项目的全寿命周期管理。
第三跑道工程作为武汉天河机场扩容提质的骨干工程,建成投用后IM体育官方,可满足2030年飞机起降438406架次需求,保障日均高峰起降1260架次频率,为湖北省、武汉市高质量发展释放更多航空拉动力,为推动湖北地区经济社会高质量发展注入新动力。(编辑:张薇,校对:孙文瑾,审核:程凌)
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